5ª Concentración de Minis GalaicoAsturLeonesa. De ruta por los Picos de Europa

 

Un año más volvemos a participar en la concentración  GalaicoAsturLeonesa de Minis clásicos y actuales que este año se llevo a cabo por carreteras de Asturias y Cantabria.

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NUESTRO MINI VAN, RESPONDIO A LA PERFECCIÓN

Celebrada entre el 25 y el 27 de Noviembre, esta  5ª edición ha rendido un homenaje a la memoria de Juanones, asiduo de las concentraciones anteriores y muy apreciado por los participantes habituales.

La base de la concentración estaba situada en el hotel María Manuela de la localidad asturiana de Benia de Onís, un hotel muy acogedor y perfecto por su amplio espacio para estacionar los vehículos.

La climatología, para sorpresa de todos, fue excelente. Mientras que en el resto de España  predominaban las alertas por lluvia, viento y nieve, en las comarcas asturianas y cántabras el cielo estaba despejado y azul  con una temperatura muy agradable.

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EN LOS LAGOS DE COVADONGA. NIEVE, SOL Y TEMPERATURAS AGRADABLES

El recorrido preparado por la organización no podía ser más atractivo, el primer día nos llevo hasta Potes, pasando por el impresionante y maravilloso desfiladero de La Hermida con la opción personal de llegar hasta Fuente Dé, en el corazón de los Picos de Europa. El segundo día se hizo un trayecto muy ciclista, se subió hasta los Lagos de Covadonga.

Había que ver zigzaguear a los pequeños minis por la sucesión de  curvas del desfiladero semejando una serpiente multicolor deslizándose por el asfalto. O escuchar el rugido de los motores al  afrontar las rampas más duras de la subida a los lagos.

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CUARENTA Y NUEVE MINIS SE DIERON CITA EN BENIA DE ONIS

Ciento cincuenta y dos participantes se dieron cita en la concentración a bordo de 52 vehículos, procedentes de toda la península. De los 52 vehículos inscritos 49 eran minis clásicos,  uno moderno y también había un Seat 600, pero destacando entre todos, por su antigüedad y su estado impecable, un Morris Oxford.

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EL MORRIS OXFORD. IMPECABLE

Aparte del Morris, los coches que más interés despertaron entre los participantes y curiosos que acudieron fueron nuestro Mini Van, el único que creemos que hay en España, un Mini Cabrio, por lo  poco habituales en nuestro país, y el Mini de Antonio Albacete, el campeón de carreras de camiones, gran amante de estos coches y que llevaba uno al que no le faltaba detalle.

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EL MINI DE ANTONIO ALBACETE. NO LE FALTA DETALLE

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LOS CABRIO SON POCO HABITUALES

El estado general de los coches era muy bueno, se nota el mimo con el que los dueños los tratan, y las mecánicas aguantaron bien, tanto en  el viaje hasta la concentración como el recorrido por las carreteras de montaña, con la excepción de un Mini con motor 850 que fundió un pistón, posiblemente por exceso de zapatilla.

Durante 3 días hemos disfrutado de un viaje a ritmos de hace 40 años, ritmos que ya se tienen olvidados, pero que nos hacen volver a deleitarnos de nuevo con el paisaje y recrearnos en las paradas “técnicas” durante el trayecto, bueno menos a los participantes que venían desde Alicante, que entre unas incidencias y otras tardaron 48 horas en llegar a la concentración, pero sobre todo, el gozar con estos coches de una conducción divertida y auténtica por estas carreteras locales, sin artificios digitales, ni ayudas tecnológicas, puro pilotaje.

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RESTAURACIÓN DE LA CITROËN HY. UN RETO SUPERADO

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En Julio del pasado año recibimos un encargo, que de principio, parecía interesante, rehabilitar una furgoneta Citroën HY de los años 70 para utilizarla como food track en las instalaciones de una empresa de hostelería, restauración y catering.

Fue a la vista de su estado cuando ya no resultaba tan interesante, más bien, parecía imposible que pudiera recuperar su estado inicial.

El aspecto que tenía el vehículo cuando llego al taller era lamentable. Debajo del revestimiento de fibra y PVC que cubría la caja de carga y la cabina, la chapa estaba corroída y deshecha, al igual que parte del chasis.

rivas-plus-15-0619-01-0011Los asientos originales, con la tapicería destrozada, casi inservibles. Los pilotos rotos, los faros quemados, imposible de aprovechar. La caja de cambios podrida, la suspensión de adorno al igual que los frenos y el motor, bloqueado e irreparable. Esto era un somero resumen de la realidad a la que nos enfrentábamos.

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Tras las primeras dudas después de ver su estado, aceptamos el reto que suponía devolver a la furgoneta a su aspecto original.

Pero, lo que de inicio iba a ser un trabajo de chapa, pintura y mecánica para adecentar la furgoneta y ponerla en marcha, que se preveía realizar a lo largo de unos cuatro meses, se convirtió en un largo trabajo de restauración que ha durado 11 meses.

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Comenzamos por retirar todas las partes de la estructura corroídas  e inservibles como el chasis trasero, el piso de la caja de carga o el motor, para continuar con un minucioso trabajo de lijado y limpieza del oxido existente y del decapado de la numerosas manos de pintura acumuladas.

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Una vez acabada la fase de demolición, pasamos a la restauración, a rehacer el vehículo. rivas-plus-15-0619-01-0087

Se le ha hecho un chasis trasero nuevo y reforzado, instalando encima un suelo de chapa galvanizada en sustitución del original corroído. También se han cambiado las piezas corroídas de la cabina y de la caja de carga. Para rematarlo con la aplicación de un tratamiento anticorrosión a toda la estructura.rivas-plus-15-0619-01-0128

Con el propósito de conservar, en la medida de lo posible, el mayor número de piezas originales de la furgoneta, se han restaurado el cuadro de instrumentos y los mandos; la calefacción y las cerraduras de las puertas, consiguiendo mantener sus llaves originales; los asientos, incluyendo un tapizado nuevo, los discos de las llantas y la caja de cambios, que se ha limpiado y recompuesto de nuevo.

rivas-plus-15-0619-01-0154Se ha hecho nueva la instalación eléctrica, nuevos son, también, los faros y los pilotos de posición e intermitencia; la amortiguación; las cubiertas de las ruedas y un motor rectificado de gasolina con 1.628 c.c. y 9 CV de potencia.

Finalmente, para convertirla en un “food track” se han tenido que transformar los laterales y la puerta corredera para abrir unas ventanas practicables que dan acceso al exterior.

rivas-plus-15-0619-01-0180Pintada con su color gris característico, sólo queda confirmar que funciona, que el motor arranca, que las marchas se engranan, que las luces y los frenos cumplen con su cometido y que la furgoneta se puede mover.

Llave de contacto en posición, giro de la manivela de arranque, una vez, dos, tres y por fin arranca, las marchas se engrana, 1ª, 2ª, 3ª, 4ª y la marcha atrás, la furgoneta se mueve, frena, gira, avanza, retrocede, no se desvía. Todo perfecto. Hemos convertido el montón de chatarra que recibimos en una flamante CITROËN HY en disposición de circular por las carreteas como lo hizo la primera vez en el lejano 1972.

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RETO SUPERADO

 

5ª GalaicoAsturLeonesa “MEMORIAL JUANONES”

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5ª GalaicoAsturLeonesa
Concentración Mini (Clásico y actual)
“Memorial Juanones”
Desde: Viernes, 25 Noviembre 2016 – Hasta: Domingo, 27 Noviembre 2016
 Lugar del evento Benia de Onis

Contacto galaicoasturleonesa@hotmail.com

La V edicion sera por tierras Asturianas los dias 25,26 y 27 de Noviembre, teniendo a la localidad de Benia de Onis como punto de concentración.

La ruta recorrera tierras Cantabras, pasando, entre otros lugares, por Cangas, Potes, Fuente De, los Lagos y el Santuario de Covadonga.

Calendario de Eventos y Concentraciones

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Este espacio queremos que sea un escaparate de todos aquellos eventos y  concentraciones que para nosotros son de interés, acudamos o no acudamos a ellos.

El espacio también esta abierto a todas aquellas sugerencias sobre actividades que penséis que pueden ser interesantes. Enviarlas y las publicaremos si coinciden con nuestros criterios.